![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/madast.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/arrancando01.jpg?resize=579%2C1024&ssl=1\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/madast.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/arrancando02.jpg?resize=640%2C359&ssl=1\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/madast.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/arrancando04.jpg?resize=640%2C362&ssl=1\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\nMe encuentro el coche tal y como lo dej\u00e9 pero con una capa enorme de polvo y cacas de p\u00e1jaro encima. Para colmo se hab\u00edan perdido m\u00e1s piezas (supongo que es mi culpa, por no subir m\u00e1s a menudo). Lo \u00fanico bueno del fin de semana, que conseguimos arrancar el coche. Se le dejan cambiadas las buj\u00edas y los cables de buj\u00edas. Como pega, el coche no mantiene el ralent\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/madast.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/arrancando06.jpg?resize=640%2C362&ssl=1\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/madast.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/arrancando05.jpg?resize=640%2C359&ssl=1\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\nEl digifiz tambien queda puesto junto a la botonera. Hay muchas muchas cosas por pulir pero el coche est\u00e1 vivo y m\u00e1s o menos funciona. En este punto tengo una lista de cosas pendientes:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Conductos de freno, al ser ejeplus en un mk2 hay que hacerlos a medida.<\/li>\n\n\n\n
- Escape completo, tengo pendiente hablar con homologador.<\/li>\n\n\n\n
- Filtro de aire, no sirve el c\u00f3nico que usaba en el mk2, hace falta uno del motor donante.<\/li>\n\n\n\n
- Electricidad interna. Funcionan muchas cosas, pero el cambio de caja de fusibles hay que repasarlo.<\/li>\n\n\n\n
- Montaje de molduras, defensas antiniebla y cableado de iluminaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
- Limpiar cableado motor.<\/li>\n\n\n\n
- Instalaci\u00f3n vaso expansi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
- Instalaci\u00f3n direccion asistida (tiene cremallera de asistida de mk2 pero no hay nada conectado).<\/li>\n\n\n\n
- Radiador compatible.<\/li>\n\n\n\n
- Montaje interior. Quedan un monton de cosas a medio montar.<\/li>\n\n\n\n
- Instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica recaros.<\/li>\n\n\n\n
- Proyecto de homologaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
- Volver a dar de alta el coche ya que lleva un tiempo de baja temporal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Como son un mont\u00f3n de cosas pendientes y no tengo tiempo material, decido encargarselo al taller donde me lo pintaron, supuestamente de confianza. <\/p>\n\n\n\n
Hago un resumen rapido. Tras tirarse el coche practicamente 2 a\u00f1os en el taller, lo unico que terminan es la pintura y las molduras, subo una foto de octubre de 2015.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/madast.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/taller01.jpg?resize=640%2C360&ssl=1\")
<\/figure><\/div>\n\n\nEl coche mec\u00e1nicamente sigue exactamente igual que hace un a\u00f1o. Para a\u00f1adirle gravedad al asunto, todo este tiempo el coche duerme en la calle en la sierra de Madrid. Le pongo toda la paciencia que me es buenamente posible y llegado un momento saco el coche de ese taller. Se lo comento a un compa\u00f1ero de la nave y acuerdo con \u00e9l terminarlo all\u00ed. Ya por fin, en enero de 2017 sale el coche del taller de nuevo hacia la nave en este estado.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/madast.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/taller02.jpg?resize=640%2C360&ssl=1\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/madast.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/taller03.jpg?resize=640%2C360&ssl=1\")
<\/figure><\/li><\/ul>