TF

Principios de 2015.

Acabo de comprar el coche, me pilla justo además en medio de la mudanza a mi actual casa así que no tengo ni mucho tiempo ni mucho dinero para invertir en él así que me planteo disfrutarlo tal cual una temporada. Unas fotos en el garaje de casa (antes de la primera amplación, por cierto) junto a la moto que tenía en aquellos tiempos.

Empiezo no obstante a revisar las cosillas que tengo que ir arreglando/cambiando con el tiempo. La mayor parte son fallos que ya detecté cuando lo fui a ver por primera vez y tenía claro que tendría que subsanar, de hecho son el causante del buen precio por el que conseguí el coche.

Empezando por el exterior, por ejemplo, tiene la capota en azul y con varios agujerillos por los que se cuela el agua. Una foto con la luz del día para apreciar el color.

Ni que hablar tengo de los tubos de escape que trae, aparte de hacer un ruido infernal y super macarra, son enormes. Un amigo lo bautizó como «lanzapatatas» y creo que le va al pelo. Además, y sólo centrándome en el exterior, no se que pinta ahi el logo de MG trasero en la defensa.

Y luego está el interior… Vamos a ir viendo el estado del interior poco a poco. Para ponernos en contexto, el coche ha tenido 2 dueños aparte de mi mismo, que soy el tercero.

Alguno de los anteriores dueños (sospecho de los primeros, porque el señor que me lo vendió a mí no me daba este perfil) estimó que quedaría todo precioso con tapizados color… ¿granate? ¿berenjena? No se bien ni que color es eso. La piel de los asientos y del volante la han tintado encima del color azul que de serie hacía juego con la capota y además despinta un poco. La tapa del airbag del acompañante está igual, con el mismo tinte.

Cosas como la cúpula del cuentakilometros, el fuelle del cambio, freno de mano o la parte superior de los paneles de las puertas estan forrados con algo que recuerda mucho al skai de los sillones setenteros, esos en los que en verano te quedabas pegado. La parte inferior de los tapizados de las puertas está con moqueta granate.

Las rejillas de los altavoces están todas cambiadas por rejillas de las que traían los altavoces por los que cambiaron los de serie (la decada de los 2000 fue durilla para muchos coches). Aparte, 3 de los 4 altavoces están rajados y suenan terriblemente mal. Mención aparte merece la radio también. Una marca de estas que huele a aliexpress que tira para atrás. Solo tiene para tarjetas SD. Tiene bluetooth pero la mitad de las veces ni sincroniza.

Por último están las molduras interiores. Las de las puertas en carbono, o símil carbono.. que no estaría mal si la consola central fuese a juego y no estuviese mal pintada en negro piano. Se que había una edición especial del TF que llevaba algo parecido a carbono en las molduras de las puertas pero no he podido confirmar que sea el caso. Y ya para terminar, el pomo es el original pero está pegado con sikaflex y se suelta y luces de cortesia no funciona ninguna.

Pongo algunas fotos que he encontrado de como venía todo más en detalle.

Y ya por último está el tema mecánico. El coche funciona bien pero tiene sus cosas. Ya cuando lo probé me di cuenta de que la suspensión no ha debido de haber sido cambiada nunca y medio contaba con ello. Aparte, lo de las gomas que lleva es una calamidad. Lleva delante una marca y detrás otra. No recuerdo ahora mismo las que eran, sólo recuerdo que tuve que buscar en internet porque no las conocía. Y una cosa que me mosquea sobre todas las demás… la temperatura del coche sube demasiado de vez en cuando. Se supone que tenía hecha la junta pero esto ya me empieza a mosquear un poquillo.

Muchas cosas por hacer. La razón dice que no empiece con nada aún pero también la razón me decía que no era buena idea comprar un segundo proyecto…

Vamos a ir metiéndonos en faena con otro de mis coches actuales y su historia. Desde siempre me ha gustado mucho todo lo británico en general pero en lo que respecta al mundo de la automoción aún mucho más. Me gusta como hacen los coches, con ese estilo tan particular que tienen. Aparte, llevo siguiendo al trío formado por los ex-presentadores de Top Gear desde su tercera temporada en la BBC, hace ya más de diez años así que este gusto por las marcas inglesas ha crecido aún más si cabe con el tiempo.

Pues bien, después de una primera experiencia como propietario de un descapotable con un Ford Escort del que hablaré en otro post, me entró un poco el gusanillo de buscar el típico “British Sports Car”, esto es, un pequeño roadster inglés.

Uno de los coches de mis sueños desde siempre es el Triumph TR6:

Siempre veía uno en amarillo por el barrio cuando era un crío y ya entonces me quedaba embobado mirándolo. Por desgracia mi presupuesto era muy pequeño y no alcanzaba para uno de estos, así que tocó buscar otro candidato. Otra marca que siempre me ha gustado es MG, en concreto el MGB me parece una de las cosas más bonitas de la historia de la automoción inglesa (no tanto como el Triumph, desde luego):

Por desgracia, una vez más, se me iba de precio. Tocaba buscar algo más moderno ya que cualquier cosa de los años en los que estaba buscando subía mucho de precio. Es así como llegamos al último British Sports Car fabricado hasta la fecha, el MGF, o MGTF después. Por estética me gustaba más el F, pero el tema de las suspensiones hydragas me daba un poco de miedo (el TF lleva suspensiones convencionales) así que decidí buscar un TF y ya si eso en un futuro le pondría el frente del F, que realmente es lo que me gustaba.

Es así como después de un tiempo buscando me salió esta joyita en el pueblo de al lado de casa:

Un flamante MGTF de 135CV (el de en medio de las tres opciones posibles) equipado hasta donde se podía tener equipado (cuero, A/C) pero con trabajo pendiente, con lo cual el precio bajaba un poco del de mercado. Aquí he de decir que me costó un poco decidirme sobre todo por la mala fama que precede a los motores Rover serie K que monta, pero al final me lié la manta a la cabeza y me hice con él. Estábamos a primeros de 2015 y comenzaba mi relación de amor-odio con este bonito y divertido cochecito.

Viéndolo ahora con perspectiva quizá no haya sido lo más sensato tener 2 proyectos a la vez en marcha ya que supone aún más gastos (muchos más de los que tenía previstos en principio en ambos casos), pero tampoco me arrepiento (demasiado) de haberme tirado a la piscina. Sí que es cierto que hay días que dan ganas de mandar todo a paseo, pero son más los que disfruto de lo que estoy haciendo y aprendiendo. Eso sí, nada de cacharros nuevos hasta no terminar tanto el Golf como el MG. ¿Cuando pasará esto? Espero que más bien pronto…. o no 😛